Peligros de trucar la velocidad de los patinetes eléctricos

patinete eléctrico

Los populares patinetes eléctricos se venden en España y en otros países de Latinoamérica con una limitación de velocidad que impide que puedan circular a una velocidad mayor de la legalmente permitida, pero al igual que ha sucedido desde hace décadas con los ciclomotores de 49 cc y las motocicletas de 74 cc, que tenían su potencia limitada por razón del tipo de licencia necesaria para manejarlas, también con estos vehículos han surgido métodos para trucarlos, aumentando su potencia y velocidad.

Las velocidades máximas permitidas legalmente en España para los patinetes eléctricos oscilan entre 20 y 30 kms

Por precios entre 1o y 150 euros pueden encontrarse en Internet múltiples anuncios que ofrecen saltarse las limitaciones, habitualmente de software, con que los patinetes eléctricos limitan la velocidad. En España, en función del tipo de la ciudad y del tipo de vía, la velocidad máxima que puede alcanzarse de manera legal oscila entre los 20 y los 30 km/h, teniendo además limitada la potencia máxima a 4.000 watios. No obstante un patinete eléctrico trucado es capaz de alcanzar los 100 km/h.

Más allá de una infracción, el aumento de la velocidad máxima que se puede alcanzar con estos vehículos puede suponer un riesgo para la integridad del ocupante y para otros ocupantes de la vía, pero esto no supone un obstáculo para algunos usuarios que han encontrado un buen número de páginas web, tutoriales y online y establecimientos que permiten alterar las limitaciones legales de los patinetes eléctricos.

En función del tipo de deslimitación y del oferente del servicio se manejan distintos precios, pero el mayor precio a pagar sería el de la sanción que podría imponerse a quien opte por efectuar estas modificaciones en su patinete eléctrico. Estas, más allá en su caso de la posible circunstancia de superar las velocidades máximas autorizadas en la vía, irán desde la de la conducción careciendo de licencia a que el vehículo carezca de seguro.

En algunos casos se advierte de que estas modificaciones suponen la anulación de la garantía del fabricante, que sólo podrían usarse los patinetes eléctricos modificados en recintos privados y que en cualquier caso su utilización queda sujeta a la responsabilidad del propio usuario.

Legalmente solo está autorizada la modificación de estas características si es propio el fabricante que las lleva a cabo y si el patinete pasa a disponer de asiento. En esos supuestos podría homologarse como ciclomotor (si la velocidad máxima sólo llega a 45 km/h), y en caso de superar dicha velocidad la homologación ya tendría que ser como motocicleta eléctrica. Y en ambos casos el usuario debería contar con la licencia correspondiente a dicho vehículo.

Antonio Rentero

Comunicador especializado en tecnología y cine. Jurista especializado en protección de datos. Curioso especializado en prácticamente todo.

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